5月27日下午及5月31日晚间，由校教务处、交通运输与物流学院主办、交通运输科技协会承办的西南交通大学第十六届大学生交通科技大赛决赛答辩在犀浦校区X2331、X2333以及交运楼417教室成功举行。

担任5月27日X2331会场评委的有：帅斌老师、闫海峰老师、左大杰老师、蒋朝哲老师、陈钉均老师、占曙光老师。担任5月27日X2333会场评委的有：付茂海老师、邹喜华老师、陈德明老师、王国志老师、薛峰老师、何必胜老师。担任5月31日交运楼417会场评委的有：杨飞老师、晏秋老师、曹鹏老师、罗琳老师、葛乾老师、姚志洪老师。

大学生交通科技大赛是国内举办的以大学生为主导的全国性学术型交通科技创新竞赛项目。其目的在于进一步提高大学生的科技创新能力、培育大学生的科技创新意识。

今年，西南交通大学举办了第十六届大学生交通科技大赛的校内选拔赛。经开题答辩、复赛选拔，一共有28支队伍参加了今天的决赛答辩，其中包括2支研究生队伍。

在答辩环节，参赛队伍通过幻灯片、图片、实物演示以及视频等多种形式，从课程确立背景、课程研究过程、课程项目成果、课程特色和创新之处、后续工作与发展前景等方面对作品进行了详细阐述，各队伍分析了实际问题并提出相应的解决方案。评委老师基于各组答辩的实际情况，结合学科发展的前沿性，从研究意义、研究方法等不同方面提出了相应的问题，并给出了切实中肯的评价。

《高速铁路货运动车组快速装卸搬运系统设计》课题小组，为了弥补传统铁路运输所存在的效率低下及高速货运动车组装卸指导空白问题，通过对普通剪式升降平台的智能化改造，使其实现自动升降及精准定位功能，以较低成本高效解决集装器进入车厢的“最后一米”的问题，从而在既有环境下实现效率最大化与资源优化的目标，对未来高速货运动车组中货物运输装卸作业效率的提高有着重大意义。

《多相位超级高铁车站设计》课题小组聚焦于超级高铁低真空运行时的旅客乘降问题，设计出平移式三相位、垂直式三相位，旋转式四相位和分体式六相位四种多相位车站模型，通过设置不同环境的相位，满足通过作业与乘降作业时对气压的不同要求。同时，以机械传动的方式轮换形成列车进路，避免管道内气压切换造成的速度损失和能力浪费，从而保证超级高铁运行的可靠性与效率。小组成员以solid works､ 3D打印技术完成了超级高铁车站的沙盘模型，对超级高铁的运行进行仿真模拟，为弥补超级高铁车站设计领域空白，推进超级高铁真正落地运行做出了努力，具有创新性的学术、实用意义。

《智能换道辅助驾驶系统》课题小组基于V2X车路协同，用路侧智能工作站与智能行车记录仪协同，从路端和车端实现对车辆行驶状态和环境的感知，做出智能的辅助驾驶决策建议，采用可视化设计开发的方式，设计了可实现ADAS高级驾驶辅助功能的换道辅助驾驶系统。

在两日的答辩中，各小组针对交通领域内的不同问题，提出了许多切实可行的想法；在和评委老师的交流和辩论中阐明观点，找到不足，力求上进，彰显了学术的严谨和思维的创新。与初赛不同的是，评委老师更多的将“对国赛表现预估”作为参赛作品的一个衡量标准。他们将学生的项目以国赛的标准进行讨论，从更加实际的角度挖掘每一组项目的亮点和不足。认真讲解并聆听意见的参赛队员们和切实客观提出意见的评委老师们用他们的用实际行动践行了“竢实扬华，自强不息”的交大精神。

校级决赛是交科赛的一个重要环节。决赛遴选出了各组的优秀队伍进入国赛，并让各参赛队伍进一步发现不足，改进方法，精益求精。“灌输文化尚交通，文轨车书郅大同”，举办交通科技大赛，有助于引导同学们将理论联系实际，将所学知识投入实践。同时也加强了师生间的学术交流，提高了教学质量，彰显了交大的学术特色。

决赛成绩和进入交科赛国赛的队伍将另行公布。